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Veamos la aerolinea española.-

Despues de los máximos de 2007, donde termina una gran estructura alcista de practicamente 6 años, con algunas dudas en su primer parte del recorrido pero que a partir del verano del 2006 su despegue fue vertiginoso haciendo honor a su actividad, el valor empieza una gran fase correctiva que finalmente la llevó a anular y bien anulada dicha estructura, marcando esos minimos anuales en 1.22, suponiendo todo un 32.80% de bajada.
En ese proceso bajista define dos impulsos 3.34/2.01 (1º) y 2.54/1.22(2º) que de forma casi mágicaa cumple a la perfección originandose un buen rebote pero aqui está la cuestión, rebote hasta que se encuentra con ese nivel de los 2.17/2.18, nivel donde como se aprecia ya en la bajada desde máximos fue un punto de parada donde formó un lateral, en este caso para seguir bajando, mientras que en la reacción desde mínimos forma una figura de doble techo en este mismo nivel que la hace volver para abajo.
Se me antoja que ese nivel de los 2.17 será un número en la aerolinea a tener en cuenta en sus futuros movimientos, pues ya en la subida desde 2001 tambien tuvo su fuerte importancia como resistencia.
En estos momentos se encuentra en un fase correctiva del impulso 1.22/2.23 y muy cerca de esos 1.61 que anularia dicho movimiento.
Ahora mismo y despues de ver la última barra dejada el viernes no augura otra cosa que no sea la anulación del último movimiento alcista, no dando señal de entrada para el contado ni para posiciones cortas pues debieramos verla y seguirla en ese nivel de 1.61 donde deberia definirse como punto de soporte y rebote, ó de soporte y formación de lateral, pues en caso de perder claramente ese nivel solo los 1.50 serian el siguiente soporte como mal menos ó vuelta a los mínimos ya vistos este año (1.22).
Solo para tener una visión alcista de medio plazo la tendriamos con la superación clara de los 2.17 con objetivos en esos 2.77 (61.80% de todo el movimiento bajista desde maxímos 207).

sds