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Editorial

IBERIA, EN LA PISTA DE DESPEGUE

Europa Press el 12 de Marzo de 2001, 19:56.
Parece que definitivamente llegará la tan anunciada privatización de Iberia, después de la dudas surgidas en los últimos días, (provocadas por la huelga de celo de los pilotos), que habían hecho pensar a los inversores que la SEPI cancelaría la OPV. Continua de esta forma, el proceso privatizador iniciado por el gobierno, con una de las empresas más importantes para las infraestructuras del país, uno de esos sectores considerados estratégicos.

Con esta operación el estado pone en venta la participación del 53,9 % del capital social de la aerolínea, que aun tenia en su poder, participación que tendrá como destino por un lado los inversores particulares e institucionales, entre los cuales se repartirá el 48,51% del capital y por otro lado un Greenshoe, opción de compra destinada a las entidades colocadoras de la operación, que supone un 5,39 % del capital social de Iberia.

De esta forma, tal y como se desprende del informe realizado por Beta Capital, una vez que finalice la oferta pública de las 442.912.736 acciones de Iberia, la estructura accionarial de la compañía será la siguiente:

Free float: 51,2-53,9 %
British Airways: 9,0 %
American Airlines: 1,0 %
BBVA: 7,3 %
Ahorro Corporación: 3,0 %
Caja Madrid: 10,0 %
El Corte Inglés: 3,0 %
Logista: 6,7 %
Empleados: 6,1-8,8 %

Aclaración: el free float es la parte del capital social de una compañía que cotiza libremente en el mercado de valores. La orquilla en que se mueve el posible porcentaje que supondrá el mismo esta calculada asumiendo el ejercicio del Greenshoe y que los empleados poseerán entre un 6,1% y un 8,8% de la compañía.

Por medio de esta OPV, los inversores particulares van a tener la oportunidad de entrar a formar parte del accionariado de la aerolínea líder en España, con una cuota de mercado nacional de un 70,4%, del 34,5% en España-Europa y de un 15% en el corredor de Europa-Latinoamérica, cuyos ingresos provienen principalmente de las siguientes fuentes:

-Transporte de pasajeros (79,1%)

-Carga (5,8%) -Handling (5,3%)

-Mantenimiento y reparación de aviones (2,7%)

-Otros (7,1%)

Además Iberia participa directamente en Amadeus, el sistema de distribución global de reservas líder en Europa y Latinoamérica, y de manera indirecta, (a través de Amadeus), en Viva Tours, uno de los tour operadores líderes en el mercado español.

Fuente: Beta Capital